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Jahresbericht 2020

Abb. 3: Erprobung der Anzüge Firsttimer, Proflyer und MOVE / Testing of firsttimer-, proflyer- and MOVE-suits

Des Weiteren wurde eine Konstruktion für Freizeit-/ Widerstand und die Fallgeschwindigkeit im vertika-
Spitzensportler:innen „Proflyer“ erarbeitet. Die kons- len Windkanal stark beeinflusst werden. Durch die
truktive Umsetzung eines enganliegenden Anzugs Einnahme unterschiedlicher Positionen verändern
aus Maschenware ermöglicht eine optimale Bewe- sich aber auch die Anströmbedingungen an einzel-
gungsfreiheit. Für Spitzensportler:innen erfolgte dar- nen Körperteilen (z. B. an den Armen oder Beinen).
über hinaus die Ausarbeitung einer weiteren eng- So werden in der Bauchlage zum Beispiel genau die
anliegenden Anzugskonstruktion „MOVE“. Diese Gebiete direkt angeströmt, welche in der Rückenla-
Konstruktion erfolgte ebenfalls in GRAFIS und wurde ge im Nachlaufgebiet des Körpers liegen und somit
für die optimale Passform materialspezifisch unter nur wenig Einfluss auf das aerodynamische Verhal-
Berücksichtigung der Tragedehnung des Materials ten haben.
ausgelegt. Die ersten Erprobungen fanden im Sport-
windkanal und am Boden statt (Abb. 3). Die Festlegung der haltungsabhängig angeströmten
Bereiche erfolgte gemeinsam mit den Mitarbeiter:in-
Für die Bewertung des Flugverhaltens/der Flugunter- nen/Testpilot:innen der rainbow design GmbH. Die
stützung der Anzüge wurden fünf typische Positio- Bereiche sind in der Abbildung 4 und 5 in blau dar-
nen (Bauchlage, Rückenlage, Sitfly, Headdown, Duffy) gestellt. Dafür wurden entsprechend der zu betrach-
festgelegt, erprobt und subjektiv bewertet sowie die tenden Positionen Avatare generiert. Die Körperma-
benötigte Energie aufgezeichnet. In einem weiteren ße der Avatare entsprechen den Körpermaßen einer
Arbeitsschritt werden den angeströmten Bereichen Testpilot:in. Die Avatargenerierung erfolgte auf Basis
entsprechende Funktionsmaterialien zugewiesen. der am ITM entwickelten Methodik zur kinemati-
Über den Einsatz von Materialien mit unterschiedli- schen Menschmodellierung.
chen, richtungsabhängigen aerodynamischen Eigen-
schaften sollen die Sportler:innen in der jeweiligen
Flugposition eine optimale Flugleistung erreichen.
Ein Schwerpunkt hierbei ist die Ausnutzung aniso-
troper Stoffeigenschaften, insbesondere der Rau-
igkeit der Oberfläche. In Abhängigkeit seiner Flug-
lage erzeugen die Sportler:innen in der Strömung
unterschiedlich projizierte Flächen, wodurch der

Abb. 4: Position Bauchlage – Grundposition für Firsttimer /
Belly position – basic position for firsttimer

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