Page 39 - ILK Forschungsbericht 2020

AutoDrive

Hochzuverlässige Elektroniksysteme und Architekturen
für das autonome und elektrische Fahren

Das AutoDrive Projekt ist ein vom Ecsel Joint Undertaking finanziertes europäi- Zeitraum
sches Leuchtturmprojekt. Das europäische Forschungsvorhaben mit mehr als 01.06.2017 – 31.09.2020
60 internationalen Partnern aus Industrie und Forschung setzt sowohl durch
technologische Weiterentwicklungen als auch durch Standardisierungsbemü- Projektleiter
hungen die Voraussetzungen für sicheres und effizienteres hoch- oder voll- Prof. Dr.-Ing. Niels Modler
automatisiertes Fahren. Das AutoDrive-Projekt erhöht das derzeitige Niveau
an Sicherheit und Zuverlässigkeit, indem die Ausfallsicherheit von Fahrzeug- Ansprechpartner
technologien im Hard-und Softwarebereich erheblich vorangetrieben wird. In- Dr.-Ing. Anja Winkler
folgedessen können Fahrzeugsysteme auch im Fehlerfall weiter genutzt oder Martin Helwig
in einen sicheren Betriebszustand überführt werden. AutoDrive ermöglicht
somit eine sicherere, effizientere und erschwinglichere Mobilität und erhöht Finanzierung
so die Akzeptanz für den Endnutzer. Forscherinnen und Forscher des ILK • Europäische Union
entwickeln dazu ein effizientes und hochintegriertes induktives Ladesystem (7. Rahmenprogramm)
mit 10 kW Ladeleistung für Elektrofahrzeuge mit 400 V oder 800 V Bordnetz- • Bundesministerium für Bildung
spannung. Schwerpunkt der Forschungsarbeiten sind dabei die Weiterent- und Forschung (BMBF)
wicklung von Modellierungsmethoden, um induktive Ladesysteme optimal in • Freistaat Sachsen
Bauräume mit hohen magnetischen, thermischen und mechanischen Anfor- • VDI/VDE Innovation + Technik GmbH
derungen integrieren zu können. Der im Rahmen der Projektarbeiten entstan- Projektpartner
dene Demonstrator erreicht bei 10 kW übertragener Leistung eine mittlere
Übertragungseffizienz von 90,2 % und 92 % im Optimum. Mit einer Dicke von • Infineon Technologies AG
nur 20 mm und einem Gesamtgewicht von weniger als 6 kg bietet das fahr- • Daimler AG
zeugseitige Lademodul damit gute Voraussetzungen für die Integration auch
in enge Bauräume.

Numerisches Simulationsmodell zur elektro-
Labordemonstrator des induktiven Lade- magnetischen und thermischen Systemaus-
systems auf Fahrzeugseite legung

This project has received funding from
the Electronic Component Systems for
European Leadership Joint Undertaking
under grant agreement No 737469.
This Joint Undertaking receives support
from the European Union’s Horizon
2020 research and innovation pro-
gramme and Germany, Austria, Spain,
Italy, Latvia, Belgium, Netherlands, Swe-
den, Finland, Lithuania, Czech Republic,
Romania, Norway

Betreut durch:
Messung des elektromagnetischen Feldes von induktiven Ladesystemen auf dem
HiL-Teststand des ILK

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